マツダ スカイアクティブX 煤を燃やすため、30分は走行しないといけない マツダディーゼルの2倍

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Mazda3のSKYACTIV-X GPF再生時間はDPFの倍

営業担当氏が、Mazda3の「X」を試乗した際のいろいろな話の中でもう一つびっくりしたのが、GPF(ガソリンパティキュレートフィルター)の再生時間です。

「GPFの再生時間は30分」とのこと。

ディーゼルエンジンのDPF再生時間は、だいたい15分です。その倍と聞いてびっくりしました。再生頻度は少ないそうですが、一回の時間が長いのはいただけませんね。

今乗っているアクセラのSKY-D 2.2のDPF再生時は、何かが壊れたのか?と思えるほどガラガラいうときもありますが、GPF再生はどんな感じなのでしょう。

気になったので英国マツダで公開しているマニュアルを見てみました。

PMを除去するために時速20km/h以上で約30分走行すると書かれていますね。国内版のディーゼルの説明を見ると、アクセルペダルを踏み15km/h以上でおよそ15分から20分走行してください。

と書かれています。GPFの方が再生時間が長いものなのですね…と言うか、しっかりマニュアルに書かれている内容でした。

Mazda3のSKYACTIV-X GPF再生時間はDPFの倍 » T's MEDIA
担当営業氏との会話でSKYACTIV-Xが装備するGPF(ガソリンパティキュレートフィルター)の再生時間の話を思い出しました。

72:2019/10/22(火) 12:42:24.50ID:IeAePA4X0.

ガソリンで煤WWWWWWWW

2 2019/10/22(火) 11:54:15.48ID:g9FIlyp+0.

木目調パネルとか革巻きハンドルとか見えるところだけにガッツリ金掛けてるのがトヨタや日産

見た目は値段相応だけど足回りや基本骨格やエンジンみたいな見えない部分にコストのほとんどを注ぎ込んでるのがマツダ鈴木スバル

決して安くはない買い物をする時どっちを選ぶか?って問題だよ

223:2019/10/22(火) 18:55:22.00ID:PY/PuPsh0.

>>2
トヨタは車種によってはガチで金かけてる

それに全体的にも章男になってからマシになってる傾向

まあ日産に関しては間違ってないな

むしろ見える所までやばくなってるけどW

169 2019/10/22(火) 14:41:06.06ID:XEVYzUT40.

直噴ガソリンターボの煤問題が野放しになってるのは、もしかして日本だけ?

172:2019/10/22(火) 14:45:39.98ID:JT7XHFa/0.

>>169
海外も

カタログスペックだ、燃費だ、ばかりに拘らずポート噴射に回帰すべきだと思うよ

79 2019/10/22(火) 12:46:34.00ID:5yPVOIkf0.

>>2
made in chinaは割とどうでも良くて、ツダは純正なのにメタルキャッチするようなローターとパッド材質使ってるぞって画像だと思ったんだけど違う?

91 2019/10/22(火) 12:59:53.44ID:T/xVdmJT0.

>>79
メタルキャッチしやすいってことはローターへの攻撃性が高いパッドってこと?

スポーティ謳ってんなら普通なんじゃね?

96:2019/10/22(火) 13:04:45.52ID:tsi6FR5M0.

>>91
レコードみたくなってるってことは

ディスクの凹んでる部分だけで制動してるってことだよ

スポーティーなクルマこそこんなローターになるのはありえないから

65:2019/10/22(火) 12:34:56.70ID:eEMSbQQk0.

え?尿噴射は膣素酸化物用で、PM関係ないだろ?バカじゃねぇの?

17 2019/10/22(火) 12:04:09.94ID:xHdM56nB0.

再生に時間がかかって、本来なら使わなくていい燃料を余計に使うようなら、アドブルーの方が結果的に管理しやすいって事にならんか?

44:2019/10/22(火) 12:19:23.52ID:hNYf5pZw0.

>>17
今は尿素とDPF併用が世界の主流

マツダはDPFだけで無理やり規制を通そうとするからこうなる

PMを減らすとNOxが増える

NOxを減らすとPMが増える

NOxを処理する尿素をケチればPMがガンガン出るのは当たり前だ

143 2019/10/22(火) 14:01:37.46ID:fH7pwnYm0.

アクセラ乗ってるけどお前らがマツダのことをクソクソ言うから辛い

150:2019/10/22(火) 14:06:45.01ID:T/xVdmJT0.

>>143
アクセラのガソリン車ならそんなにクソ呼ばわりされる事もないだろう

ボロクソに言われているのはディーゼルエンジンとマツダ3になってから

67 2019/10/22(火) 12:38:03.54ID:eEMSbQQk0.

トヨタがすげぇのは、ガソソソPM分かってるから

直糞だけを採用しなかった事、ポート噴射との切り替えで

なんか上手くやってる

既存の駒で立ち回りながら、子分にしたマツダでベータテストとか、安定感にも程があるな

218:2019/10/22(火) 18:40:02.31ID:4LjCiEq+0.

>>67
D-4は2代目ぐらいまで迷走してたよ

今でも乗ってるけど調子良くないわ

11 2019/10/22(火) 11:58:50.62ID:6Eh2SLJr0.

別にこれ毎回30分走れって事じゃないよね

37 2019/10/22(火) 12:14:52.42ID:Gm1MFlXj0.

>>11
いや。

スカイアクティブXに乗るなら

毎回30分以上乗れって意味

近所のスーパー行く下駄代わりに乗ると

エンジン内に煤が溜まって取り出せないクソ設計

41 2019/10/22(火) 12:18:10.90ID:re8K0SMa0.

>>37
どう読めばそうなる

141 2019/10/22(火) 13:55:32.96ID:JT7XHFa/0.

>>41
15km/h以上で30分走行してくれって書かれてるだろ

148 2019/10/22(火) 14:05:37.13ID:rn2J9/EK0.

>>141
それはGPF再生をしているときの話だよな

155:2019/10/22(火) 14:16:01.16ID:JT7XHFa/0.

>>148
うむ

そして、GPF再生が分かってない人間が乗るなら、毎回30分以上乗らなきゃならないって認識は間違ってはいない

年に4回、旅行の時に長距離乗るから大丈夫とか、拡大解釈するような人間が多いからね

正確な条件を知っていれば誤った認識でも大丈夫なのか

誤った認識でも問題無く乗れるのか、どっちが正しいかと言えば後者

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